本文摘要:以深水码头、专用码头、集装箱码头建设为重点,融合资源、环境、产业功能定位,有计划、阶段性地建设五个港区,到十二五末,构成布局基本合理、大中小融合的港口体系,实现各港区与公路、铁路的无缝交叉实施主要航线升级工程,旨在提高航线通航等级,形成一斜(长江航线)二纵(沱江、赤水河航线)五港区的水运地下通道体系。

水运

91997年,这里还是河滩之地,是一个荒坡。经过10多年的发展,泸州港国际集装箱码头的吞吐量已经突破10万箱,而且已经构成了50万箱的吞吐量能力。昨天(23 )日下午,四川省感觉发生了很大变化——西部综合交通中心建设成果大型对话体验报道团离开中国酒城泸州,目睹泸州港水运建设的发展后,网民们认为泸州港作为有河口的第一大港,位于长沱两江, 泸州港是全省唯一的全国内河28个主要港口之一,全省唯一的两种水运对外开放口岸,享受仅次于全省的集装箱码头,海关、商检、海事等机构完善,报关条件便利,名副其实的出川第一大港。

全市有长江、沱江等18条主干支流,多年通航距离近1000公里。长江泸州段136公里,占四川段的三分之二,枯水期1000吨级和丰水期6000吨级的船舶可以昼夜通航。目前有货物码头108座,泊位177个,年货物通过能力2959万吨(集装箱50万标箱除外)。泸州市在这个地理位置上建设了这样宏伟的港口,对四川乃至整个西部的经济发展起着非常大的作用。

泸州

古薼港区财湾煤炭码头工程完成了水陆域主体工程。项目纳溪港区新溪口石油码头、石龙岩化工码头、香炉石散货物码头工程前期工作长期积极开展。泸州港自2003年出港以来,与中国远洋、中国海运、丹麦马士基、法国达飞等10多家国内外著名物流企业加强了合作。到2011年底,泸州市道路运输企业发展到550余户,运输车辆2.9万多辆,家庭平均车辆上升到48辆,居全省首位。

全市道路运输3A级物流企业4户,占全省的四分之一。道路运输2A级物流企业4户,占全省的三分之一。2011年完成的道路货物运输量为4803万吨,道路货物周转量为57.26亿吨公里,比上年分别快速增加11.36%和30.59%。

一斜、二纵、五港区水运地下通道体系构建泸州水运未来发展蓝图十二五期,泸州市委市政府站从新起点规划泸州跨越发展,扎根四川,结合重庆,带入成渝,扩展滇黔的发展定位,在大项目中同时省委、省政府明确提出建设川南新的经济增长极,泸州处于非常重要的战略地位。泸州港优化港口布局,调整泊位结构多条线,合理利用海岸线资源。以深水码头、专用码头、集装箱码头建设为重点,融合资源、环境、产业功能定位,有计划、阶段性地建设五个港区,到十二五末,构成布局基本合理、大中小融合的港口体系,实现各港区与公路、铁路的无缝交叉实施主要航线升级工程,旨在提高航线通航等级,形成一斜(长江航线)二纵(沱江、赤水河航线)五港区的水运地下通道体系。十二五期,泸州港还建设泊位23个(其中集装箱泊位3个),新增年吞能力货物1000万吨(不含集装箱50万TEU ),总投资额估计为20亿元。

到2015年泸州港的额外货物吞吐量超过1000万吨(不含集装箱50万吨),构成货物4000万吨(不含集装箱100万吨)的年吞吐量。

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